По мнению экспертов у легкой, сверхлегкой и беспилотной авиации в Башкирии есть немалые перспективы развития

В целях обеспечения военной, продовольственной, экономической и экологической безопасности России сегодня актуальными стали вопросы развития малой (легкой, сверхлегкой) пилотируемой и беспилотной авиации в регионах России, в том числе и в Башкирию.

Эта тема была озвучена в ходе круглого стола, проведенного в «Башинформе».

По словам заместителя руководителя рабочей группы общероссийской федерации сверхлегкой авиации по применению сверхлегкой авиации в экономике РФ Михаила Кисиля у легкой, сверхлегкой и беспилотной авиации в регионах есть  будущее.

Об этом свидетельствует и прошедшее в Москве заседание межведомственной комиссии по развитию сотрудничества между Республикой Башкортостан и госкорпорацией «Ростех», которое играет важную роль в реализации оборонного заказа и достижении технологического суверенитета. Главное, что обеспечен портфель госзаказов для предприятий "Ростеха" в Башкирии.

 «Установлены постоянные, последовательные и системные связи между  Башкортостаном  и предприятиями "Ростеха", — сказал Радий Хабиров. — Около 100 поручений межведомственной комиссии начали реализоваться. Есть хорошие перспективы по выпуску беспилотных летательных аппаратов».

 Глава Башкирии отметил, что уже в ликвидации природных и техногенных пожаров показал свои возможности и эффективную работу пожарный вертолёт Ка-32А11ВС, который выпускается на Кумертауском авиапредприятии.

 Вертолет Ка-32А11ВС, приобретённый госкомитетом РБ по ЧС по поручению Радия Хабирова,  участвует в проведении аварийно-спасательных работ и пожаротушении, поисково-спасательных работ,  а также в настоящий момент в  мониторинге ледовой обстановки на водоемах, включая разведку затороопасных участков паводкоопасных рек.

 Премьер-министр правительства РБ Андрей Назаров на торжественной церемонии вручения вертолёта спасателям Башкирии сказал, что решение Радия Хабирова о приобретении спасательно-пожарного вертолёта было очень своевременным. Сняты проблемы с заказами у предприятия „КумАПП“, увеличено производство в полтора раза по сравнению с 2021 годом. И дальше заказы предприятию обеспечены.

 Премьер-министр выразил  благодарность "Ростеху" и холдингу „Вертолёты России“ за  поддержку „КумАПП“.

 Владимиром Путиным в феврале нынешнего года анонсировал отдельный национальный проект для развития беспилотных летательных аппаратов. Проект предусматривает создание в каждом регионе страны  научно-производственного центра по беспилотной авиации, создание и развитие инфраструктуры для широкого применения дронов.

«Мы эту работу ведем давно, необходимо активнее работать в этом направлении», — прокомментировал тогда решение главы государства министр промышленности и инноваций РБ Александр Шельдяев.

Например, АО «КумАПП» реализует проект по созданию беспилотной авиационной системы вертолетного типа с МВМ 200 кг (БАС-200), «Геоскан-Уфа» занимается созданием радиоэлектронного технопарка «РВ-1», в рамках которого также будет разработка и производство БПЛА.

Уфимское ООО «Интегральные роботизированные технологии» выпускает беспилотные летательные аппараты, а также разрабатывает ПО для обработки данных воздушного мониторинга.

Глава минпрома Башкирии Александр Шельдяев считает, что всем регионам страны необходимо определить количество потребностей в беспилотных авиационных системах (БАС) и  исходя из этого посчитать, сколько и каких беспилотников нужно производить.

«Это транспортная авиация, гигантские летательные аппараты, маневренные микро-БЛА.  Беспилотная авиация означает работу целых заводов, испытательных центров. Это большие возможности для развития отрасли промышленности Башкирии», — сказал он.

 Если вспомнить историю,  в 1990-е годы из-за экономических проблем объем авиаработ резко снизился. В 2000-е годы они возобновились, в частности, в сельском хозяйстве. Сегодня в целом по России авиахимобработка полей составляет около 8 миллионов гектаров, но потребность гораздо больше, подчеркнули на круглом столе в «Башинформе».

  «Нельзя сидеть и ничего не делать, иначе мы потеряем отрасль легкой и сверхлегкой авиации. В первую очередь надо поработать над устранением нормативных барьеров, ограничений, сдерживающих развитие.  Главное, что сейчас есть интерес к ней, причем большой, и перспективы областей соответственно для применения  — подчеркнул в разговоре с журналистом „Башинформа“ замруководителя рабочей группы общероссийской федерации сверхлегкой авиации по применению сверхлегкой авиации в экономике РФ Михаил Кисиль. — Отрадно, что проведен большой объем работы федерацией авиации общего назначения под руководством Сергея Минигулова и уфимским авиационным учебным центром».

 «Сфер применения много, это и сельское хозяйств, земельный кадастровый учет (аэрофотосъемка),  поисково-спасательные работы, санитарная авиация, наблюдение за животными в нацпарках, и, конечно, аэротакси. В последнем случае речь идет не только о вертолетах, но и самолетах с коротким путем взлета и посадки в пределах нескольких метров. Дальнейшее совершенствование законодательной базы, допуск в воздушное пространство позволит аэротакси играть такую же роль в жизни людей, как и автотранспорт», — убежден директор по развитию ООО «Ост АвиаКомпани» Игорь Лясович.

Отдельная и важная тема — авиапатрулирование лесов. Площадь лесов в республике — 6 млн га. Авиационное патрулирование проводится по шести основным маршрутам, большинство из которых выполняется из Уфы. Кроме того, в дни высокой пожароопасности используются еще 24 маршрута с местами базирования в потенциально пожароопасных местах. По его словам, практика 2022 года с вылетами из мест потенциально пожароопасных в горнолесной зоне Башкирии (Белорецк, Старосубхангулово, Зилаир) дала положительный результат. Экономия времени составила от 1,5 до 2 часов.

Как сообщaл «Башинформ» со ссылкой на министра лесного хозяйства Башкирии Марата Шарафутдинова, в 2022 году общий налет составил более 600 чaсов. Это почти втрое больше, чем в 2021 году.

«С 2019 года облеты нaчaли выполнять нa легкомоторных судах. Это позволило снизить цену летного часа и увеличить кратность полетов, а знaчит — повысить оперативность реагирования на возгорания», — констатировал на заседании круглого стола руководитель центрa предупреждения и тушения лесных пожаров РБ Айрат Юсупов.

 «Перспективы рaзвития малой aвиации в Башкирии зависят от бизнес-сообщества, которое желает этим заниматься. У нашего бизнес-сообщества тaкое желание есть. Мы это видим и готовы повсеместно содействовать и помогать. Это развитие необходимо, причем во многих отраслях, включая туристическую. Поэтому мы будем прикладывать все необходимые для этого усилия. Прямого финансирования на эту отрасль не предусмотрено, поэтому мы ищем инвестиционный потенциал, чтобы развивать необходимую инфраструктуру для малой aвиации. Будет инфраструктура, будет и понимание развития отрaсли в целом», — прокомментировал «Башинформу» по итогам круглого стола замминистра транспорта и дорожного хозяйства Башкирии Руслан Гарипов.

Фото: Азат Мухамедьянов, Олег Яровиков