С Самарского автобусы еще ходят

Хайбуллинская автоколонна - филиал Баймакского АТП ГУП «Башавтотранс» обслуживает три маршрута по Хайбуллинскому району.

В таком статусе в настоящее время сохраняется автотранспортное предприятие по перевозкам пассажиров на территории Хайбуллинского  района после реорганизации Самарского АТП.

Сейчас в автоколонне трудятся десять человек, из них трое водителей: Альберт Аккужин, Алексей Прорвин и Павел Кочнев, за которыми закреплены два автобуса «Газель» и «ПАЗ-Вектор». Водителей автобусов обслуживают автомеханик, два слесаря, сварщик.

- Коллектив небольшой, дружный и сплоченный, со своими задачами справляется, - говорит диспетчер-контролер Расима Адельгильдина, которая является и кассиром,  проводит предрейсовые и послерейсовые медосмотры водителей. –Водители ежедневно выезжают и перевозят пассажиров с Юлбарсово, Степного, Илячево, Бурибая, Самарского, Бузавлыка. Один водитель возит пассажиров в Байгускарово, другой - в Янтышево. Всего по трем маршрутам. Самая наболевшая проблема - не хватает водителей, хотя зарплату получают вовремя, от 40 тыс. рублей.  До этого курсировал автобус в Галиахметово, Большеабишево,  Баймак через Юлдыбаево, Воздвиженку, Первомайское, Первомурзино, Сибай, Ивановка-Гай, Орск. К сожалению, данные маршруты закрыты из-за нехватки водителей.

Об этом говорит и механик Владимир Граупен, который на пенсии, но продолжает работать здесь с 1986 года.

- Водители опытные, старой закалки, работают со времен Самарского АТП, - отмечает Владимир  Александрович. - Производственная база неплохая,  многое сохранили после АТП, техника новая, но все же выходит из строя, влияют и плохие дороги, часто меняем колеса.  Не хватает водителей, молодежь сюда не идет, не выбирает эту профессию. А возможности восстановить былые маршруты при кадровом дефиците нет. Не хватает электрика, токаря, в случае серьезной поломки, ремонтируем в Баймаке. Сейчас наше поколение отработает свой срок в автоколонне, а дальше работать будет некому. Профессия водителя автобуса ответственная, надо рано вставать, поздно возвращаться с работы, отвечать за безопасность пассажиров и транспорта…

Павел Кочнев - предпенсионного возраста, в предприятии на перевозке пассажиров работает с 2008 года. «Сейчас ездим только по району, - говорит Павел Андреевич. - Техника новая,  «Газель» оборудована на 19 мест, но, к сожалению,  выходит из строя, особенно электрооборудование, а  автоэлектрика у нас нет. Пассажиров бывает много, часто полный салон. У меня отец работал в Самарском АТП, развивалась династия.  Сейчас сыновья, а их у нас в семье четверо, не хотят работать на транспорте. Один сын работает на Юбилейном месторождении, двое - на Камчатке, еще один -  под Сургутом.

Сергей Долматов в автоколонне работает, в основном,  сварщиком, но, как говорят коллеги, мастер на все руки.

-. Он не только сварщик, но и медник, и вулканизаторщик, и электрик.  Хороший специалист и человек, таких сейчас днем с огнем не найдешь!

Сергей Владимирович работает в АТП с 2001 года, пользуется уважением в коллективе, многодетный отец - в семье шестеро детей, старшей дочери 18 лет, супруга награждена медалью «Материнская слава».

Какие бы проблемы ни были, автотранспортники стараются качественно обслуживать население и свой профессиональный праздник – День работника автомобильного и городского пассажирского транспорта, встретили достойно.

Фото автора