У нее есть крылья

С героиней статьи я познакомилась еще в 2007 году, когда в нашем районе проходило масштабное мероприятие – Дни Юмабая Исянбаева. Миляуша в то время училась в педагогическом колледже в Уфе и приехала на каникулы в родное село Садовый. Ее пригласили танцевать в народный ансамбль танца «Сизэм». Вновь встретились с ней в январе текущего года, спустя 13 лет. Не упустила случая узнать подробнее о стихии под названием небо, где она чувствует себя очень хорошо.

– Да, больше 5 лет моя жизнь связана с небом. Никогда не думала, что буду работать стюардессой. После окончания педагогического колледжа хотела пойти по выбранной профессии и стать учителем музыки. В авиацию первым пришел мой супруг. После того, как он отлетал 3 года – тоже решила попробовать. Тимур был против, ведь в то время нашему сыну Амиру было всего 5 лет. Однако, после долгих разговоров, взвесив все за и против, пройдя успешно кастинг – я оказалась на один шаг ближе к своей мечте.

– Бортпроводник - специфическая профессия, вокруг которой скопилось много домыслов и романтических фантазий. Cкажу одно, что работать в этой сфере сможет человек с устойчивой психикой, крепким здоровьем и способностью выдержать нагрузки в течение 8-10 часов полета. Мы испытываем постоянные перепады атмосферного давления, температуры и смену климатических поясов. Всему этому нас готовили, обучали. Сначала прошла кастинг, затем врачебно-летную экспертную комиссию (ВЛЭК). После этих этапов – 3 месяца обучения. Учеба очень сложная: психология, медицина, конструкция самолета и многое другое. Для успешной сдачи экзаменов необходимо знать все это на 100%.

– Стюардессы часто страдают от профессиональных заболеваний: варикозного расширения вен, повышенного внутричерепного давления. Качественное выполнение работы зависит и от регулярного прохождения медицинского осмотра. Перед каждым полетом мы проходим и предрейсовый медосмотр. Плюсы в том, что часто посещаем много стран и городов, вся карта мира рахпахнута перед нами.

– Конечно, этого нельзя забыть... Первый рейс был Уфа-Казань. Нервничала и было головокружение, так как до этого я вообще не летала на самолетах. Следующие полеты перенесла уже легче. В год летаем не более 800 часов. В месяц получается 8-10 полетов, но всегда по-разному.

– У каждой авиакомпании разные требования. Первое, на что обращают внимание – это внешний вид. Кандидаты на эту должность должны быть коммуникабельными, стрессоустойчивыми и с хорошо поставленной речью. Большинство из них желают видеть людей, знающих иностранные языки. Мы тоже изучаем эти языки, ведь география полетов большая, приходится вести беседу с иностранцами. И, наконец, у будущих бортпроводников не должно быть проблем с законом. В связи с тем, что наша профессия сопряжена с риском для жизни, мы выходим на пенсию в 45 лет. Для женщин нужно отлетать 7,5 лет, мужчинам – 10.

– Несколько лет мы жили в Уфе. С мужем работали в разных компаниях, я летала в Utair. Затем с семьей переехали в Москву, о чем не жалеем. Сейчас работаю в Уральских авиалиниях. Все свободное время посвящаем семье и нашим друзьям. Любим петь в караоке, посещаем кинотеатры, парки отдыха.

– Я человек, выросший среди ковыльных степей нашего района. Небо такое же свободное и просторное. Очень интересно видеть землю с высоты птичьего полета. В то же время, всегда думаю о том, что на земле нас всех ждут родные и близкие и хочется, чтобы самолет быстрее приземлился.

– Однозначно – нет. Если 2-3 дня не летаю, то начинаю скучать по работе. Хочется быстрее сесть в самолет и взмахнуть крылом над городом. Мы с мужем нашли себя именно в этой профессии. Наш сыночек тоже хочет летать, начали уже готовить его морально и физически, ведь его мечта – стать пилотом. Приложим все усилия, чтобы он ее осуществил.

– Большое спасибо за интересную беседу! Теперь жители нашего района, видя в небе самолет, будут думать, что, возможно, там летит наша землячка Миляуша. Успехов тебе в твоей нелегкой работе!